آیا چراغ های روشنایی روز ایمنی جاده را بهبود می بخشد؟

آیا چراغ های روشنایی روز ایمنی جاده را بهبود می بخشد؟

این سوالی است که وقتی از کسی درباره دیدن هد لایت ها در ذهنش  درباره ی معایب و مزایای  دیلایت ها سوال می شود که به چه کار می آید.در این مقاله کهبر اساس یک مطالعه اخیر استرالیایی، خودروهای مجهز به چراغ‌های روشنایی خودکار در روز (DRL) از نظر آماری احتمال بیشتری از تصادفات مبتنی بر دید نسبت به خودروهای بدون آن دارند. این مطالعه از داده‌های پلیس استفاده می‌کند.

تا تخمین بزند که DRLها تا چه اندازه خطر درگیر شدن در یک ضربه چند اتومبیل غیرشبی را کاهش می‌دهند، که در آن دید وسیله نقلیه ممکن است عاملی در علت تصادف باشد. نتایج با عوامل مخدوش کننده در نظر گرفته شده است.

کاهش ریسک 8.8 درصدی «از لحاظ آماری معنی‌دار» که در سرعت‌های بالاتر و در سپیده‌دم و غروب در مقایسه با نور روز بیشتر بیشتر است. این مطالعه را می توان در مجله تحقیقات ایمنی یافت و توسط آنجلو دیلیا واستوارت نیوستداز مرکز تحقیقات حوادث دانشگاه موناش در ملبورن تألیف شده است.

یک محقق استرالیایی درباره داده‌های تصادف که برای حذف عوامل مخدوش‌کننده طراحی شده است، نشان می‌دهد که DRLها می‌توانند تأثیر زیادی در کاهش تصادفات داشته باشند.

نویسندگان نوشتند: «از دیدگاه استرالیا، در حالی که مطالعات با استفاده از داده‌های سایر حوزه‌های قضایی انجام می‌شود، در مورد اینکه DRLها در

شرایط محیطی استرالیا چقدر مؤثر خواهند بود، که می‌تواند با سایر نقاط جهان متفاوت باشد، تردید وجود دارد.

DRL ها چراغ هایی هستند که هر زمان که موتور خودرو در نور روز روشن می شود به طور خودکار روشن می شوند. آنها به گونه ای طراحی شده اند

که دید خودرو را در این شرایط بهبود می بخشد و خودکار هستند تا رانندگان نتوانند کارکرد آنها را فراموش کنند.

آنها در حال حاضر در استرالیا همه جا وجود دارند، اگر اجباری نباشند، حتی در خودروهای ارزان قیمت و شاد مانند MG 3 و کیا پیکانتو استاندارد هستند.

این روزها بیشتر از ال‌ای‌دی‌ها به جای لامپ‌های هالوژن استفاده می‌کنند.

و همچنین بخش مخصوص به خود را در قوانین طراحی استرالیا دارند که تحت ADR 76 قرار می‌گیرد. آنها در بسیاری از نقاط جهان اجباری هستند –

اتحادیه اروپا از فوریه 2011 آنها را اجباری کرده است – و مطالعاتی وجود دارد که کارایی آنها را از اروپا و ایالات متحده ثابت می کند.

                                                              چراغ های روشنایی روز ایمنی جاده (دیلایت)

اثربخشی در دنیای واقعی

آیا چراغ های روشنایی روز ایمنی جاده را بهبود می بخشد؟

داده‌های این حوزه‌های قضایی منبع با هم ترکیب شدند و براساس شرایط نور در زمان تصادف، منطقه سرعت در محل تصادف، و ایالتی که تصادف در آن

رخ داد طبقه‌بندی شد. این پرونده شامل 119606 تصادف تلفات بود .

که از این تعداد 11013 (9.2 درصد) حداقل یک وسیله نقلیه درگیر تصادف بود که دارای DRL به عنوان یک ویژگی استاندارد بود.

یکی از اخطارها این واقعیت است که داده‌ها کاملاً امروزی نیستند، زیرا از داده‌های تصادف تلفات گزارش‌شده توسط پلیس برای تصادف‌هایی که طی

سال‌های 2010-2017 رخ داده‌اند، استفاده می‌کند. با این حال گزارش نهایی فقط در فوریه 2023 برای عموم منتشر شد.

اطلاعات وسیله نقلیه که به طور جداگانه از جمله VIN به دست آمده است به این معنی است که نویسندگان می توانند با استفاده از داده های

مشخصات Redbook تعیین کنند که کدام خودروها دارای DRL هستند. مواردی که DRL ها به عنوان یک گزینه ارائه شده بودند حذف شدند.

در نور روز کاهش خطر تصادف 7.6 درصدی مرتبط با نصب DRL وجود داشت، در حالی که در هنگام سحر یا غروب کاهش خطر تصادف 20.3 درصد وجود

داشت. به طور کلی، تناسب DRL با کاهش بسیار قابل توجه آماری در خطر تصادف 8.8 درصد همراه بوددر مناطق سرعت کمتر از 75 کیلومتر در

ساعت، میانگین کاهش خطر تصادف مرتبط با DRL ها 7.7 درصد بود که در منطقه سرعت بالای 75 کیلومتر در ساعت به 13.8 درصد افزایش یافت.

یا چراغ های روشنایی روز ایمنی جاده را بهبود می بخشد؟

بزرگترین کاهش خطر نسبی تخمینی مربوط به نصب DRL 23.8 درصد برای تصادفات در سپیده دم یا غروب در مناطقی با محدودیت سرعت بالای 75

کیلومتر در ساعت بود.نویسندگان بیان کردند: «[این] نتایج شواهد روشنی را ارائه می‌دهند که DRLها باید برای اجبار در همه خودروهای جدید در نظر

گرفته شوند تا فرآیند نصب در ناوگان را تسریع کنند.این امر احتمالاً منجر به کاهش خطر تصادف کلی ناوگان می شود، اگرچه میزان کاهش احتمالی

احتمالاً به طور متوسط ​​کمتر از تأثیر برخی از آخرین فناوری های ایمنی اولیه خودرو در حال حاضر موجود است.»

ترجمه مقاله:محمد نادری