نصب وراه اندازی انواع چراغ های جلو خودرو

چراغ های جلوی خودرو، پرتوهای نور تولید شده توسط منبع نور را بر روی جاده متمرکز می کنند. در این صفحه، از ساختار چراغ‌های جلو، مفاهیم فناوری روشنایی و مقررات قانونی، از جمله موارد دیگر مطلع شوید. در اینجا می توانید نکات کاربردی مفیدی برای برخورد با لنزهای پوششی پلاستیکی نیز بیابید.

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

1.اصول اساسی

چراغ های جلوی خودرو و اجزای آن

چراغ های جلو خودرو و اجزای سازنده:

اصول اولیه و محفظه جایگیری

محفظه چراغ جلو دارای وظایف زیر است:

• حامل کلیه اجزای چراغ جلو (کابل، رفلکتور و غیره)
• تثبیت به بدنه خودرو
• محافظت در برابر تأثیرات خارجی (رطوبت، گرما و غیره)
• ترموپلاستیک ها به عنوان مواد مسکن استفاده میشوند.

برای خرید جدیدترین چراغ های پژو 206 کلیک کنید

انتخاب مواد بازتابنده:

هدف عملکردی اصلی بازتابنده این است که بیشترین سهم ممکن از شار نوری تابش شده توسط لامپ را جذب کند و آن را به سمت جاده هدایت کند. سیستم‌های بازتابنده مختلفی وجود دارد که طراحان چراغ‌های جلو را قادر می‌سازند تا حد ممکن این نیاز را برآورده کنند.انتخاب مواد برای بازتابنده در حالی که چند سال پیش بیشتر بازتابنده‌ها از ورق فولادی ساخته می‌شدند، امروزه تقاضاهایی که برای چراغ‌های جلو وجود دارد، مانند تحمل‌های تولید، طراحی، کیفیت سطح، وزن و غیره منجر به استفاده از پلاستیک‌ها (ترموپلاستیک‌های مختلف) برای رفلکتورها شده است. اینها با دقت بالایی از تکرارپذیری قالب تولید می شوند. این اجازه می دهد تا به طور خاص سیستم های لایه ای و چند محفظه ای تحقق یابد. پس از آن، بازتابنده ها برای دستیابی به کیفیت سطح لازم پوشش داده می شوند. در مورد سیستم های چراغ های جلو با تنش حرارتی بالا، بازتابنده ها نیز ممکن است از آلومینیوم یا منیزیم ساخته شوند. در مرحله بعد یک لایه بازتابی آلومینیومی و سپس یک لایه محافظ سیلیکونی روی سطح بازتابنده با بخار آبکاری می‌شوند.

ماژول های پروجکشن

با توجه به مسیر پرتو دقیقا مشخص شده و شار نوری بالا، ماژول های برون ریزی اغلب در چراغ های جلوی مدرن استفاده می شوند. به لطف قطر لنزهای مختلف، عملکردهای روشنایی و امکانات نصب، این ماژول ها می توانند برای طیف گسترده ای از مفاهیم منفرد چراغ های جلو استفاده شوند.

لنزهای پوششی

لنزهای پوششی با اپتیک پراکندگی وظیفه انحراف، پراکندگی یا تمرکز شار نوری جمع آوری شده توسط بازتابنده را دارند به گونه ای که توزیع نور مورد نیاز مانند خط برش تولید شود. این مفهوم استاندارد قبلی اکنون تقریباً به طور کامل با سیستم های بدون الگو جایگزین شده است.

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

پوشش لنز بدون اپتیک پراکندگی

به اصطلاح “لنزهای پوششی شفاف” هیچ عنصر نوری ندارند. آنها فقط برای محافظت از نور،خاک وشرایط آب و هوایی استفاده می کنند.

آنها برای سیستم های چراغ جلو استفاده می شوند:

• و چراغ مه شکن(bi-xenon)، برای نور کم، پرتو بالا،DEلنز داخلی سیستم
• لنز پوششی را در داخل چراغ جلو، مستقیماً در جلوی بازتابنده جدا کنید
• چراغ های جلوی آزاد (FF) ، کاملاً بدون الگوی اضافی

انتخاب مواد برای لنزهای پوششی

لنزهای پوششی معمولی معمولاً از شیشه ساخته می شوند. این باید بدون رگه و حباب باشد. با این حال، با توجه به الزاماتی که قبلا ذکر شد، لنزهای پوششی به طور فزاینده ای از پلاستیک (پلی کربنات) ساخته می شوند.

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

در مقایسه با شیشه، این مزایای بسیاری دارد:

• • • بسیار مقاوم در برابر ضربه
    • خیلی سبک
    • تحمل تولید کوچکتر امکان پذیر است
    • آزادی طراحی بسیار بیشتر
    • پوشش سطح ویژه باعث می شود لنز مطابق با مقررات ECE و SAE ضد خش باشد.

2. نکات کاربردی نکاتی برای تمیز کردن لنز چراغ جلو با پوشش پلاستیکی

نکاتی برای تمیز کردن لنز چراغ جلو با پوشش پلاستیکی: نکات کاربردی برای جلوگیری از آسیب دیدن لنزهای پوششی پلاستیکی، باید نکات زیر را رعایت کرد:

در مقایسه با شیشه، این مزایای بسیاری دارد:

• • • • هرگز لنزهای پوششی پلاستیکی را با پارچه خشک تمیز نکنید (خطر ایجاد خط و خش)!
      • قبل از افزودن هر چیزی به آب سیستم تمیز کردن لنز، مانند ماده تمیزکننده یا ضد یخ، همیشه دستورالعمل های موجود در دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید.
      • تمیز کردن مواد شیمیایی که خیلی تهاجمی یا از نوع نامناسب هستند می توانند لنزهای پوششی پلاستیکی را از بین ببرند.
      • هرگز از لامپ های غیر مجاز با وات بالا استفاده نکنید!

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

3. مقایسه: مفاهیم فناوری روشنایی

انتخاب مواد برای لنزهای پوششی

با چراغ های جلوی امروزی، توزیع نور در جاده ها بر اساس دو مفهوم مختلف نورپردازی فنی با استفاده از فناوری انعکاس و طرح ریزی است. در حالی که ویژگی‌های برجسته سیستم‌های بازتابی، بازتاب‌دهنده‌های سطح بزرگ در پشت یک لنز پوششی شفاف یا طرح‌دار هستند،
سیستم‌های پروژکتوری دارای یک خروجی نور کوچک با یک لنز مشخص هستند.

4.سیستم های چراغ جلو: نمای کلی

چراغ های جلو پارابولوئید
به عنوان مثال، آئودی 100 نور بالا و پایین

چراغ های جلو FF-H4
به عنوان مثال، فولکس واگن بورا

چراغ های جلو فرم آزاد (FF)
به عنوان مثال، اشکودا رومستر

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

SUPER-DE (ترکیب شده با چراغ های جلو FF)
به عنوان مثال، اشکودا سوپرب چراغ های جلو

چراغ های جلو پارابولوئید

سطح بازتابنده دارای یک سطح پارابولوئید است. این قدیمی ترین فناوری مورد استفاده برای توزیع نور چراغ جلو است. با این حال، امروزه به ندرت از بازتابنده های پارابولوئید استفاده می شود. آنها گاهی اوقات در چراغ های جلو و چراغ های جلوی بزرگH4 ظاهر میشوند.

اگر از جلو به بازتابنده نگاه کنید، قسمت بالایی بازتابنده برای نور پایین استفاده می شود (شکل A)

A: سطح انعکاسی استفاده شده، از جلو دیده می شود

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

گیرد که نور تابیده شده به سمت بالا بر روی سطح بازتابنده به سمت پایین در محور نوری به سمت جاده منعکس می شود (شکل B)
عناصر نوری در لنز پوششی نور را به گونه ای توزیع می کنند که الزامات قانونی رعایت شود. این کار توسط دو شکل مختلف از عناصر نوری انجام می شود: پروفیل های عمودی استوانه ای برای توزیع نور در جهت افقی و ساختارهای منشوری در سطحی با محور نوری که به توزیع نور به گونه ای کمک می کنند که نور بیشتری وجود داشته باشد. در مهمترین نقاط فضای ترافیکی(شکل C)

C: انحراف نور از طریق منشورها و پراکندگی نور از طریق اپتیک استوانه ای در عدسی پوششی (از بالا مشاهده می شود).
نور مفید تقریبا 27 درصد 1. بازتابنده، 2. منبع نور، .3 محافظ لامپ
،4. لنز پوششی
لنز پوششی یک چراغ پیشانی پارابولوئید برای نور پایین دارای عناصر نوری شفاف است و توزیع نور معمولی را فراهم می کند.(شکل D)

D: توزیع نور کم معمولی روی لنز پوششی یک چراغ پیشانی پارابولوئید
E: توزیع نور پایین معمولی یک چراغ پیشانی پارابولوئید به عنوان نمودار جاده ایزولوکس
* lx (واحد روشنایی – 1lx باعث می شود نور کافی برای خواندن روزنامه وجود داشته باشد.)

سطح انعکاسی استفاده شده، از جلو دیده می شود.

چراغ های جلو آزاد

چراغ های جلو اف اف دارای سطوح بازتابنده ای هستند که آزادانه در داخل فضا شکل می گیرند. آنها را فقط می توان با کمک رایانه محاسبه و بهینه کرد. در مثال نشان داده شده، بازتابنده به بخش هایی تقسیم شده است که مناطق مختلف جاده و اطراف را روشن می کند.

به لطف طراحی خاص، تقریباً تمام سطوح بازتابنده را می توان برای نور پایین استفاده کرد(شکلA )

A: سطح بازتابنده یک چراغ جلو FF استفاده شده، تقسیم به بخش

نواحی به گونه ای تراز شده اند که نور از تمام بخش های بازتابنده به سمت پایین بر روی سطح جاده منعکس شود.(شکلB )

C: انحراف و پراکندگی نور مستقیماً توسط سطح بازتابنده. نور مفید تقریبا 45 درصد 1 بازتابنده، 2 منبع نور، 3 محافظ لامپ، 4 لنز پوششی

نمونه ای از توزیع نور بر روی لنز پوششی یک چراغ جلو(شکلD )

D: نمونه ای از توزیع نور روی لنز پوششی چراغ جلو FF
توزیع نور در سطح جاده را می توان با درخواست ها و نیازهای خاص تطبیق داد. (شکلE )

E: توزیع نور پایین معمولی یک چراغ جلو FF به عنوان نمودار جاده ایزولوکس
* lx (واحد روشنایی – 1 lx باعث می شود نور کافی برای خواندن روزنامه وجود داشته باشد.)
تقریباً تمام سیستم‌های چراغ‌های جلو بازتابی مدرن برای نور پایین مجهز به سطوح بازتابنده FF هستند.

درست مانند هدلامپ های DE ، هدلامپ های سوپر DE نیز سیستم های پروژکتوری هستند و به همین صورت کار می کنند. سطوح بازتابنده با کمک فناوری FF طراحی شده اند.

 چراغ جلو به شرح زیر ساخته شده است:

بازتابنده تا حد امکان نور را از لامپ می گیرد. (شکلA)

برای خرید انواع چراغ های خودرو از وبسایت
نورگستر بسحق کلیک کنید

A: سطح انعکاسی استفاده شده و شکل سپر (از جلو دیده می شود.

نور گرفته شده به گونه ای تنظیم می شود که تا حد امکان از روی محافظ و سپس روی لنز هدایت شود. (شکلB)

B: ایجاد خط برش و شاتر شدن جزئی توسط سپر (نمای جانبی)

  نور با بازتابنده به گونه‌ای تنظیم می‌شود که در سطح سپر توزیع نور تولید می‌شود و سپس عدسی به جاده می‌تابد. (شکلC)

توزیع معمولی نور پایین چراغ جلو سوپر دی ای روی لنز پوششی. (شکلD)

توزیع نور پایین معمولی چراغ جلو سوپر دی ای به عنوان نمودار جاده ایزولوکس. (شکلE)

E: توزیع نور پایین معمولی یک چراغ جلو Super-DE به عنوان نمودار جاده ایزولوکس

* lx (واحد روشنایی – 1 lx باعث می شود نور کافی برای خواندن روزنامه وجود داشته باشد.)

فناوری   F Fپهنای پراکندگی بسیار بیشتر و روشنایی بهتر لبه های جاده را ممکن می سازد. نور را می توان بسیار نزدیک به خط برش متمرکز کرد و ا مکان دستیابی به محدوده قابل مشاهده بیشتر و رانندگی آرام در شب را فراهم می کند. امروزه تقریباً تمام سیستم‌های جدید پروژکتوری برای نور پایین مجهز به سطوح بازتابنده F F  هستند. از لنزهایی با قطر بین 40 تا 80 میلی متر استفاده می شود. لنزهای بزرگتر به معنای خروجی نور بیشتر و همچنین وزن بیشتر است.

• 76/761/EEC و ECE R1 و R2
• چراغ های جلو برای نور بالا و پایین و لامپ های آنها
• ECE R8
• چراغ های جلو با لامپ های H1 تا H11 (به جز H4)، HB3 و HB4
• ECE R20
• چراغ های جلو با لامپ H4
• StVZO § 50 (قانون ترافیک جاده ای آلمان)
• چراغ های جلو برای نور بالا و پایین
• 76/756/EEC و ECE R48
• برای پیوست و استفاده
• ECE R98/99
• ECE R112
• چراغ جلو با نور پایین نامتقارن (همچنین LED)
• ECE R119
• نور گوشه
• ECE R123
• سیستم نورپردازی پیشرفته (AFS)

چراغ های جلو برای نور پایین

چراغ های جلو برای نور بالا

چراغ های جلو برای چراغ مه شکن (اختیاری)

نسخه چراغ جلو

• مقررات ECE 1  
• یک چراغ نشانگر
• B چراغ مه شکن
• C نور پایین
• R نور بالا
• CR نور بالا و پایین
• C/R نور بالا یا پایین
• مقررات ECE 8، 20 (فقط H4)
• کم نور HC هالوژن
• HCR هالوژن پرتو بالا و پایین
• HC/R هالوژن نور بالا یا پایین
• مقررات ECE 98
• نور پایین زنون DC
• نور بالا DR زنون
• پرتو بالا یا پایین زنون DC/R – عملکرد همزمان ممنوع است.
• مقررات ECE 123
• X سیستم نورپردازی پیشرفته

علامت گذاری اعداد مرجع روشنایی نور بالا

• 7.5T 10-12.5-17.5-20-25-27.5-30-37.5-40-45-50- در هر چراغ جلو (در آلمان حداکثر چهار چراغ جلو روشن همزمان مجاز است و شماره مرجع 100 یا 480 lx حداکثر مقداری است که نباید از آن تجاوز کرد.

ترجمه مقاله : محمد نادری