مقاله ها
تعداد آیتم ها در هر صفحه
بررسي هيونداي ولستر(Hyundai Veloster)

بررسي هيونداي ولستر(Hyundai Veloster)

2019/2/3

نماي كلي از اين هاچبك جذاب و خوشتيپ در میان تمام کلاس هایی که برای یک محصول در نظر گرفته می شود ، خودروهای کوپه در میان جوانان از محبوبیت و توجه ویژه ای برخوردارند . هیوندای نیز با اشراف به این حقیقت ، هر بار با اعمال تغییراتی بر روی ظاهر محصولات خود در این سلف در صدد جذب جوانان و برانگیختن حس شور و شعف در آنان می باشد . . ولوستر بیش از هر فاکتور دیگری ، این ظاهر اغواگر و جذاب خود را عهده دار چشمان کشیده و نافذ خود است . جلو پنجره بزرگ با خطوط افقی ، چهره ی این هیوندای جذاب را عریض تر نشان می دهد . برخلاف چراغ های زاویه دار جلوی آن ، چراغ های مه شکن به صورت دایره ای شکل طراحی شده اند و در قاب مثلث مانندی قرار گرفته اند تا هماهنگی در تمام اجزای سپر حفظ شود . جلوی پنجره ی ولوستر با قاب کرومی براق و درخشانی که در شب نمای خاصی را به خود اختصاص می دهد ، احاطه شده است . دنباله ی چشمان درشت ولوستر تا روی بدنه ی آن ادامه یافته و این چراغ ها ، اولین المانی است که شما را به سمت این خودرو جذب می کند . خط عمیقی که از زیر چراغ های جلو شروع شده و در گوشه ی قالب کشیده ی مه شکن ها ادامه می یابد ، برجنبه ی اسپرت خودرو تاکید می کند و به نمای جلوی آن جلوه ی منحصر به فردی بخشیده است . اگر از نمای کنار به این خودرو نگاه بیاندازیم باز هم این خطوط بدنه است که در دید اول توی چشم می زند . شیب ملایمی که در طراحی نمای ظاهری یاریس چشم نوازی می کند ، سبک اسپرت گونه ی این مدل را در ذهن پررنگ تر می سازد . با باز کردن درب خودرو ، و در اولین نگاه ، تعدد دکمه ها ممکن است کمی گیج کننده به نظر برسد ، ولی به مرور زمان به آنها نیز عادت خواهید کرد . طراحی خلاقانه ی داشبورد موجب شده تا امکانات و آپشن های بیشتری ، نه تنها بر روی داشبورد میانی ، بلکه بر روی فرمان و درب خودرو قرار گیرد . فرمان به طرز شگفت آوری خوش دست طراحی شده است و تسلط راننده برروی امکانات تعبیه شده را به راحتی امکان پذیر می کند . یک صفحه نمایشگر لمسی در ابعاد متوسط و متعادلی در میان داشبورد ، توسط دکمه های زیادی احاطه شده است . خطوط عمیق و متعددی در طراحی داخلی کابین به چشم می خورد که اگر همه ی آنها را دنبال کنیم در آخر به دکمه ی مهم استارت می رسیم ! جایی که همه چیز از آنجا آغاز می شود . با لمس کردن این دکمه ، پیشرانه ای 1.6 لیتری 4 سیلندر آن شروع به کار می کند . این موتور با یاری از سیستم توربوی خود می تواند توان این خودروی اسپرت را به 201 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه برساند و گشتاوری برابر 264 نیوتن متر را در 1750 دور در دقیقه تولید کند . یکی از جالب ترین امکاناتی که بر روی این مدل تعبیه شده است ، سیستم صوتی هوشمندی است که می تواند صدای اگزوز را با بیشتر فشار دادن پدال گاز ، در این مدل تولید کند . حال اگر تمام خصیصه های فنی این هیوندای جذاب را با صدای خاص و هیجان انگیزی که از اگزوز آن شنیده می شود در کنار یکدیگر تصور کنیم ، بعد اسپرت آن خود به خود نمایان می شود . وجود چنین تجهیزاتی ، حس یک خودروی مسابقه را به خوبی در راننده القا می کند و شور و شعف را در رانندگی با آن به مرتبه ی عالی می رساند . در کنار این امکانات ، صندلی های اسپرتی به چشم می خورند که از چرم پوشیده شده و طراحی منحصر به فردی را به خود اختصاص داده اند. تمام قدرت و توان ولوستر با گیربکس 7 سرعته ی اتوماتیک آن به چرخ های جلو انتقال می یابد . در کنار این جعبه دنده ، امکان تعویض دنده به صورت دستی ، اعمال حرکات حرفه ای از جمله دریفت و درگ را برای علاقه مندان به خودروهای اسپرت ممکن ساخته است . اگر فکر خریدن این خودرو به سرتان زده است ، بد نیست نگاهی هم به امکانات و تجهیزات ایمنی آن بیاندازید که صدالبته هیوندای چیزی را دراین زمینه جا نگذاشته است . ترمز ها به صورت دیسکی و در کنار کمک ترمز های BA ، توقف ولوستر را سرعت می بخشد . برای کاهش صدمات احتمالی هنگام تصادفات ، 6 کیسه هوای متفاوت برای سرنشینان این خودرو در نظر گرفته شده است . اگر ولوستر را یک خودروی خیابانی و اسپرت می دانید ، بنابراین چرخ های آن نیز در دایره ی توجه شما قرار خواهند گرفت . در کنار تایرهای 18 اینچی آلیاژی که به صورت استاندارد بر روی این مدل تعبیه شده است ، چرخ های 17 اینچی دیگری نیز با طراحی منحصر به فردی در لیست تجهیزات سفارشی آن جای گرفته اند . تست تصادف  هيونداي ولستر

اطلاعات بیشتر
بررسي كيا اپتيما (Kia Optima)

بررسي كيا اپتيما (Kia Optima)

2019/1/26

بررسی کیا اپتیما 2017 ( KIA Optima 2017 ) کیا اپتیما، یکی از محبوب‌ترین سدان‌های خانوادگی بازار ایران است. در ادامه معرفی کاملی از نسخه 2017 به همراه مشخصات و قیمت این خودرو را بخوانید. اولین سری از کیا‌ اپتیما سال ۲۰۰۶ معرفی شد که خودروی چندان موفقی نبود و به کشورمان نیز راه نیافت. اما نسل دوم آن، اولین اپتیمای بازار ایران بود که در سال ۲۰۰۹ رونمایی و همان‌ سال وارد کشور شد. هرچند در آن سال‌ها، ظاهر و خصوصا چراغ‌های جلوی اپتیما و سراتو، آن‌ها را شبیه به هم و مثل دو برادر با اختلاف اندازه نشان می‌داد، با شروع سال ۲۰۱۰ و رشد فروش حیرت‌انگیز خودروهای کره‌ای، اپتیما هم متحول شد و با چهره‌ای جسور و ظاهری کاملا متفاوت، نقش مهمی در موفقیت جهانی کیاموتورز داشت. البته نباید از نقش پیتر شرایر، طراح مطرح گروه هیوندای کیا، در جذاب‌تر کردن طراحی محصولات این برند غافل ماند. نسل سوم اپتیما که از سال ۱۳۹۰ یا ۲۰۱۲ وارد بازار ایران شد، تا سال گذشته و نزدیک به ۷ سال، بدون هیچ تغییر خاصی در بدنه و چراغ‌ها، توسط کیا تولید می‌شد؛ با این حال، اپتیما در طول این سال‌ها همیشه فروش خوبی در کشورمان داشت و گویی طراحی آن برای خریدار، جذاب باقی مانده است. اپتیما در سال ۲۰۱۵ نیز پرفروش‌ترین خودروی کیا در جهان بود و در آن سال حدود ۱۶۰ هزار دستگاه از آن به مشتریان تحویل داده شد. از اواسط سال ۲۰۱۵، کیا عنوان کرد که نسل جدیدی از اپتیما را در سال ۲۰۱۶ معرفی خواهد کرد؛ خودرویی که از دید کارشناسان، صرفا یک فیس‌لیفت را تجربه کرده بود و تفاوت بنیادینی با مدل پیشین خود نداشت. اما مدل ۲۰۱۷ اپتیما، در فضای داخلی تغییرات زیادی دارد و از این حیث می‌توان آن را نسخه‌‌ای جدید دانست. مشخصات فنی اپتیمای جدید که چند ماهی است در کوچه و خیابان‌های کشورمان نیز دیده‌ می‌شود، از لحاظ پیشرانه، تفاوت زیادی با مدل پیشین خود ندارد. این خودرو همچنان از پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌‌کند که گفته می‌شود در حد چند اسب بخار بهینه‌سازی شده است. این پیشرانه‌ی ۶ سیلندر، ۱۸۵ اسب بخار توان به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند که بدین ترتیب ۸ اسب بخار قوی‌تر از نسل قبلی است. البته عملکرد اپتیما ۲۰۱۷ در شتاب‌گیری کمی بهتر شده است؛ اما بهبود چندان چشم‌گیری به‌ شمار نمی‌آید. با این پیشرانه، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت خودرو معادل ۹ ثانیه است و نهایت سرعت آن به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. قدرت بیشینه‌ی پیشرانه در دور موتور ۶۰۰۰ و بیشترین گشتاور معادل ۲۴۰ نیوتن‌متر نیز در دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. این نکته را نباید از یاد برد که در نشریات خارجی، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این نسخه از اپتیما، معادل ۷.۵ ثانیه عنوان شده است که احتمالا به دلیل نوع بنزین مصرفی آن‌ها است. از دیگر آمارهای شتاب‌گیری اپتیما با پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری، رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت، ظرف مدت ۲۰.۵ ثانیه و طی‌ کردن مسافت ۴۰۰ متر در مدت ۱۶ ثانیه است. سیستم ترمز اپتیمای جدید، به‌روزرسانی خاصی تجربه نکرده است و جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۶ سرعته نیز تفاوتی با گیربکس مدل قبلی ندارد و همچنان می‌توان آن را به‌طور دستی تعویض کرد. طبق ادعای کیا، مصرف سوخت اپتیمای جدید نسبت به مدل پیشین آن در حدود نیم لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته و به میانگین ۸.۵ لیتر رسیده است. همچنین در صورت رانندگی با سرعت ثابت در اتوبان، پایین‌ترین حد مصرف سوخت خودرو، ۶.۷ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود. در میان برندهای وارداتی، خصوصا نمونه‌های آلمانی، مدل‌های گران‌تر معمولا حجم موتور بالاتر از ۲.۵ لیتر دارند که واردات قانونی آن‌ها ممکن نیست؛ درحالی‌که اپتیمای جدید در مدل‌های گران‌تر، پیشرانه‌های کم‌حجم‌تر و قدرتمندتری دارد. بهترین پیشرانه‌ی قابل سفارش برای این خودرو در خارج از ایران، نمونه‌ی ۲ لیتری توربوشارژ است که قدرت آن ۲۴۵ اسب بخار است و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۶.۸ ثانیه‌ای به ارمغان می‌آورد. دیگر پیشرانه‌ی جذاب این خودرو، نمونه‌ی ۱.۶ لیتری توربوشارژ است که ۱۷۵ اسب بخار قدرت دارد و ظرف مدت ۷.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. علاوه‌ بر موارد یادشده، امیدواریم در آینده‌ی نزدیک شاهد ورود نسخه‌ی هیبریدی اپتیما باشیم که مجموع قدرت ۱۹۰ اسب بخار، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۸.۱ ثانیه و مصرف سوخت ۵ تا ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. در جدول فوق قیمت مدل‌های مختلف کیا اپتیمای ۲۰۱۷ در بازار امریکا را مشاهده می‌کنید؛ درحالی‌که فعلا بیشترین حجم واردات این خودرو در ایران به مدل EX اختصاص دارد که دارای پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری و آپشن‌های تقریبا کاملی است و در بازار ایران به نسخه‌ی GT-Line معروف شده است . طراحی بدنه و کابین همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم، اپتیمای جدید در فضای داخلی بیش از نمای خارجی با مدل پیشین خود تفاوت دارد. در اپتیما ۲۰۱۷ با یک خودروی سدان نیمه‌ لوکس مواجه هستیم و کیا در نسخه‌ی جدید سعی کرده‌ است طراحی داشبورد آن را به مدل‌های لوکس متمایل کند و از ویژگی‌های اسپرت آن کم کند. برخلاف مدل قبل، داشبورد جدید کاملا متقارن طراحی شده است و تا حدودی یادآور بی‌ام‌و سری ۵ سال‌‌‌های گذشته است. نمایشگر ۸ اینچی میان داشبورد اندکی بزرگ‌تر شده است و اکنون کار کردن با آن آسان است. رابط کاربری جدید UVO2 ، به‌خوبی با گوشی‌های مبتنی بر اندروید یا iOS ارتباط برقرار می‌کند و سیستم صوتی اپتیما را کنترل می‌کند. در حالت استاندارد ۶ اسپیکر در این خودرو وجود دارد؛ اما در مدل‌های فول‌آپشن آن که هنوز در ایران دیده نشده‌اند، سیستم صوتی اینفینیتی پریمیوم با ۱۴ اسپیکر و توان ۳۶۰ وات، قابل سفارش است در نگاه اول، طراحی داخلی کیا اپتیما ۲۰۱۷ تا حدودی شبیه فضای داخل یک خودروی شاسی‌بلند است؛ اما در عین سادگی، به‌هیچ‌وجه خسته‌کننده نیست. صندلی‌های مدل جدید، راحتی بیشتری برای سرنشینان به ارمغان می‌آورند و در مقایسه با مدل پیشین، در تست‌های جاده‌ای، لرزش کمتری منتقل می‌کند. کابین اپتیما سکوت بیشتری هم دارد؛ سکوتی که احتمالا به‌ دلیل تقویت پوشش روی پیشرانه‌ی آن به‌ دست آمده است. کیا تلاش زیادی برای افزایش کیفیت سواری در اپتیما ۲۰۱۷ کرده است و این موضوع را چه در طراحی کابین و چه در استفاده از مواد مرغوب‌تر مشاهده خواهید کرد. در فضای خارجی و نمای روبرو، چراغ‌ها بی‌شباهت به تویوتا کمری نیستند و البته نسبت به قبل زیباتر شده‌اند. جلوپنجره‌ی «دماغ ببر» اپتیما ۲۰۱۷ دیگر حالتی جدا از چراغ‌ها ندارد و با آن‌ها، بخشی واحد ایجاد می‌کند. سپر جلو شکاف بزرگی برای هدایت هوا در بخش میانی خود دارد و در کناره‌ها با دریچه‌های هدایت‌کننده‌‌ی جریان هوا همراه‌ شده است که مسلما علاوه بر زیبایی، آیرودینامیک اپتیما را نیز افزایش می‌دهد. در مدل جدید، چراغ‌های مه‌شکن نه‌تنها مانند مدل قبل بزرگ و چشم‌گیر نیست، بلکه به شکل هنرمندانه‌ای داخل سپر و در فضای میانی آن، پنهان شده است. در نمای بیرونی می‌توان اپتیما را همچنان اسپرت و تهاجمی تشبیه کرد. شاید برای مردم عادی تشخیص یک اپتیمای ۲۰۱۷ از مدل ۲۰۱۵ از روبرو، چندان ساده نباشد؛ اما این تفاوت در بخش عقب کاملا مشهود است. کیا با حداقل هزینه، زیبایی بخش عقب این خودرو را افزایش داده است. درحالی‌که فرم کلی سپر عقب، تفاوت زیادی با مدل قبلی ندارد، چراغ‌های هشداردهنده، دقیقا بالای اگزوزها جایگذاری شده‌اند. این چراغ‌ها به‌ همراه چراغ‌های اصلی بخش عقب که اکنون باریک‌تر شده‌ و از LED در آن‌ها به کار گرفته شده است، حس اسپرت‌ بودن اپتیما را تکمیل می‌کنند. کیا تغییرات گسترده‌ای در طراحی بدنه‌ی اپتیما ۲۰۱۷ اعمال نکرده است؛ با این حال نمی‌توان افزایش زیبایی بصری و جذابیت آن را انکار کرد. اما در طرف دیگر سوناتا ۲۰۱۷ ، برادری ناتنی اپتیما با تغییرات گسترده‌ در بدنه‌ اکنون بیش از پیش خود را به عنوان محصولی جذاب معرفی می‌کند. اگر پیش‌تر و در سال ۲۰۱۵ عموم کارشناسان اپتیما را جذاب‌تر از سوناتا می‌دانستند، این موضوع در حال حاضر دیگر صادق نیست. امکانات رفاهی خودروساز‌های کره‌ای برای کسب سهم بیشتری از بازارهای جهانی، خودروهای خود را با لیست بلند بالایی از آپشن‌ها و امکانات رفاهی همراه می‌کنند که پیش‌تر حتی در نمونه‌های سفارشی خودروهای ژاپنی یا انواع آمریکایی مشاهده نمی‌شود. کیا در ادامه‌ی این راه و همچنین معرفی اوتیما به‌عنوان خودرویی مجهز و راحت، لیست بلند بالایی از سیستم‌های رفاهی را برای خریداران اپتیما در نظر گرفته است. کیا اپتیما ۲۰۱۷، به‌تازگی وارد ایران شده است و با کد JF (نسخه‌ی پیشین با کد TF ) شناخته می‌شود. این خودرو با پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری که پیش‌تر معرفی کردیم، در بازار جهانی، تحت عنوان مدل EX عرضه می‌شود. کیا در جهت افزایش راحتی سرنشینان، آپشن‌های متعددی در سدان خانوادگی خود به کار برده است که می‌توان به سقف پانورامیک با ۲ سانروف، سیستم رفع بخار اتوماتیک شیشه‌ی جلو، تهویه‌ی خودکار دوگانه، گرم‌کن فرمان، خروجی برق ۱۲ ولت برای شارژر، شارژر وایرلس گوشی و تبلت، پورت USB ، ترمز پارک هوشمند، تنظیم الکترونیکی صندلی‌های جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، چرخش اتوماتیک نور چراغ‌ها در هنگام حرکت در پیچ، کروز کنترل، سیستم شستشوی چراغ‌های جلو، سامانه‌ی کمکی حرکت در سربالایی، نمایشگر فشار باد تایر، روشنایی روز ( DRL ) و چراغ راهنما روی آینه‌های بغل اشاره کرد. ایمنی گروه خودروسازی هیوندای کیا طی دهه‌ی گذشته تغییرات زیادی در روند توسعه‌ی خودروهای خود ایجاد کرده‌اند. در همین راستا بازار اروپا و ایالات متحده جزو اهداف اصلی خودروساز‌های مطرح کره‌ی جنوبی هستند. به همین دلیل امنیت بالای سرنشینان و تجهیز به جدید‌ترین سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده، جز مشخصه‌های همیشگی خودروهای برند‌های هیوندای و کیا بوده‌اند. شاید امکان مقایسه‌ی خودروهای مذکور با برند‌های مطرحی اعم از ولوو و مرسدس بنز در بخش ایمنی موجود نباشد، اما هیوندای و کیا در رده‌ی قیمتی خود حرف‌های زیادی برای گفتن دارند و خود را به‌عنوان یکی از ایمن‌ترین برند‌های خودرویی جهان معرفی می‌کنند. البته لازم به ذکر است که خودروهای لوکس هیوندای و کیا اعم از جنسیس و K900 را می‌توان جز ایمن‌ترین خودروهای جهان دانست. با توجه به مقدمه‌ی بالا، می‌توان انتظار تجهیز اپتیما ۲۰۱۷ به طیف گسترده‌ای از سیستم‌های ایمنی را داشت. کیا نیز در همین راستا توقع مشتریان را به‌خوبی برآورده کرده است و امکاناتی که پیش‌تر تنها در خودروهای لوکس مشاهده می‌شد، اکنون در محصولات خانوادگی و میان‌رده‌ی کیا از سرنشینان محافظت می‌کنند. کیا اپتیما ۲۰۱۷ از ۷ کیسه‌ی هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسه‌ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین کناری را در تصادفات روبرو بر عهده دارند. کیسه‌های هوای جانبی نیز از بدن و سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می‌کنند. این در حالی است که کیسه‌ی هوای پرده‌ای نیز در تصادفات جانبی از برخورد سر سرنشینان ردیف جلو و عقب با شیشه‌ و پنل‌های کناری جلوگیری می‌کند. از دیگر سیستم‌های ایمنی اپتیما ۲۰۱۷ می‌توان به ایموبلایزر، سیستم‌های کمکی راننده‌ی ABS ، VSM ، ESP و EBD اشاره کرد. باز شدن خودکار قفل درب‌ها هنگام تصادف دیگر قابلیت اپتیما است که به‌صورت استاندارد در خودرو وجود دارد. امکانات به‌کاررفته در اپتیما ۲۰۱۷ باعث شده‌اند این خودرو موفق به کسب ۵ ستاره‌ی ایمنی از تست‌های NCAP شود. نمره‌های کسب‌شده‌ی اپتیما به شرح زیرهستند. محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال ۸۹ درصد محافظت از سرنشینان خردسال ۸۶ درصد محافظت از عابران پیاده ۶۷ درصد سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده ۷۱ درصد در ادامه می‌توانید ویدیوی تست تصادف کیا اپتیما ۲۰۱۵ (نسل فعلی) را در تست‌های NCAP‌ مشاهده کنید. کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش شاید اگر از راننده‌های باتجربه و کهنه‌کار در خصوص کیفیت ساخت خودروهای کیا پرس‌وجو کنید، آن‌ها را مطلوب عنوان نکنند و همواره محصولات برند تویوتا و هوندا را پیشنهاد بدهند. هیوندای و کیا شاید در بسیاری از بخش‌ها اعم از طراحی و امکانات جانبی، برتری‌های محسوسی نسبت به سایر رقبای خود در این کلاس داشته باشند، اما در بخش کیفیت ساخت و آمار خرابی هنوز به‌خوبی ژاپنی‌ها نیستند. این موضوع در نمونه‌‌ی سال‌های گذشته‌ی هیوندای و کیا بیشتر مشهود بود. با جست و جوی ساده‌ای در تعمیرگاه‌ها و مراکز خدمات پس از فروش می‌توانید از آمار خرابی و عیوب این خودروها مطلع شوید. مشکلاتی اعم از افت عملکرد گیربکس، خرابی کمک‌فنر‌ها و صدا‌های آزاردهنده‌ی ادوات داخل خودرو، برخی از مشکلاتی هستند که پس از کارکرد چندساله‌ی محصولات هیوندای و کیا به‌مرور خود را نشان می‌دهند. گروه خودروسازی هیوندای و کیا از مشکلات خودروهای خود به‌خوبی مطلع است و جهت رفع این مشکلات دو راهکار برگزیده است؛ افزایش خدمات گارانتی و تعداد مراکز خدمات پس از فروش در کنار بهبود تدریجی کیفیت خودروها و نظارت‌های بیشتر بر کیفیت تولید قطعات. روند در پیش‌گرفته‌ی هیوندای و کیا در بازار ایران نیز نتیجه‌ی محسوسی در پی داشته است و علاوه بر آمار خرابی کمتر نسل جدید خودروها، میزان رضایت مشتریان نیز افزایش چشمگیری داشته و اکنون اطلس خودرو (نماینده‌ی رسمی کیا در ایران) به‌عنوان دومین برند محبوب در بخش ارائه‌ی خدمات به مشتریان شناخته می‌شود. تجربه‌ رانندگی کیا تلاش زیادی برای بهبود کیفیت سواری اپتیما کرده است و نسخه‌ی جدید این خودرو اکنون سواری آرام و راحت‌تری برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. کاهش انتقال ناهمواری‌های جاده و فضای آرام‌تر کابین، بخشی از بهبود‌های فیس‌لیفت اپتیما است. بدین ترتیب دیگر نمی‌توان از اپتیما به‌عنوان خودرویی خشک نام برد و کیفیت سواری مناسب یکی از نقاط قوت آن است. رقبا اصلی‌ترین رقبای اپتیما در بازار جهانی، در بازار کشورمان هم حضور دارند؛ رقبای شاخصی که طرفداران خاص خود را دارند. تویوتا کمری، هیوندا سوناتا و هوندا آکورد سال‌ها قبل از اپتیما در بازار سدان‌های نیمه‌لوکس فعال هستند و اپتیما باید همانند گذشته، با آن‌ها به رقابت بپردازد. علاوه‌ بر رقبای یاد‌شده، در بازار کشورمان یک فرانسوی تازه‌وارد به‌ نام رنو تالیسمان هم ظهور کرده است که هرچند از نظر کلاس بدنه، کمی از اپتیما بزرگ‌تر و لوکس‌تر است؛ اما در بازه‌ی قیمتی کمتر از  ۲۰۰ میلیون تومان قرار داد.پژو ۵۰۸ نیز آخرین سدان خانوادگی رده‌ی قیمتی بالاتر از ۱۶۰ میلیون تومان است که به واسطه‌ی قیمت کمتر، سعی بر رقابت با بزرگان این بخش دارد. در ادامه می‌توانید جدول مقایسه‌ی کیا اپتیما مدل ۲۰۱۷ و اصلی‌ترین رقبای آن را مشاهده کنید. در پایان پیشنهاد می‌کنیم فیلم کوتاه معرفی آخرین نسخه از این خودرو را تماشا کنید که در آن جزئیات فناوری‌ها و آپشن‌های اپتیمای 2017 توضیح داده شده است.

اطلاعات بیشتر
بررسي رنو تلیسمان (RENAULT Talisman)

بررسي رنو تلیسمان (RENAULT Talisman)

2019/1/24

اواسط 2015 رنو محصول جدیدش را به جهانیان معرفی کرد. این محصول جدید، که ابتدا در شهر تاریخی Chantilly در فرانسه رونمایی شد و سپس در نمایشگاه فرانکفورت برای نخستین‌بار آن‌را دیدیم، رنو تلیسمان است که در کلاس سدان‌های سایز متوسط قرار می‌گیرد و البته یک نسخه استیشن هم دارد. تلیسمان با پلتفرم جهانی CMF-CD شکل گرفته که محصول مشترک رنو و نیسان است. بعد از رنو اسپیسِ نسل پنجم، حالا تلیسمان دومین خودرویی است که با این پلتفرم ساخته می‌شود معنی نامش چیست؟ Talisman هم مثل تلفظ اکثر خودروها، خواندنش قلق دارد! اگر معیارتان انگلیسی باشد یا تالیسمن یا تالیزمن صحیح‌تر است ولی اگر به تلفظ فرانسوی علاقه دارید باید آن‌را تلیسمان صدا کنید. به هرحال در لاتین، تلیسمان به معنای سحر و جادوست و به گفته آقای کارلوس گوسن، مدیرعامل رنو، هر دو مفهوم قدرت و ایمنی در این اسم وجود دارد. هواداران رنو حتما یادشان است که یکبار دیگر هم رنو از واژه تلیسمان استفاده کرده؛ سال 2001 رنو با همین نام، خودرویی مفهومی و با ظاهری عجیب و غریب ساخت که در کلاس کوپه‌های 3 در جای داشت و چیدمان صندلی‌های آن نیز 2+2 نفره بود . جایگزین لتیوتید است؟ بله! تلیسمان آمده تا مشتریان خودروهای نیمه‌لوکس را جذب رنو کند؛ کاری که قبلا باید رنو لتیتیود و لاگونا انجامش می‌دادند، ولی به دلایلی نشد و حالا به تلیسمان واگذار شده است. تلیسمان بعد از رنو 18، که در دهه‌های 70 و 80 میلادی ساخته می‌شد، نخستین سدان سایز متوسط رنوست و به همین دلیل نیز محصول استراتژیکی برای فرانسوی‌ها محسوب می‌شود . در چه بازارهایی نیست؟ مدیرعامل رنو در زمان رونمایی این خودرو رسما اعلام کرد که تلیسمان مانند رنو اسپیس 2015 به بازارهای راست‌فرمان صادر نمی‌شود؛ بنابراین مشتریان کشورهای ژاپن، هنگ کنگ، انگلیس، سنگاپور، مالزی، استرالیا، ایرلند، نیوزلند و ... رنگ تلیسمان را هم نمی‌بینند ! در چه ابعادی ساخته شده؟ وقتی می‌گوییم تلیسمان جایگزین لتیتیود است قطعا انتظار دارید که همان ابعاد و اندازه‌ها را در اختیارتان قرار دهد و خوشبختانه همین اتفاق نیز افتاده است. البته اگر خیلی دقت کنید، می‌بینید که تلیسمان در مقیاس میلیمتری با لتیتیود متفاوت است. نکته خوب تلیسمان اینجاست که صندوقش حدود 24% بیشتر از لتیتیود گنجایش دارد . چه ویژگی هایی دارد؟ تلیسمان با زبان جدید رنو طراحی شده؛ وجود LED های C شکل روز که از بالای چراغ تا سپر امتداد یافته به تنهایی برای اثبات این موضوع کافی است! برای جذاب‌ترشدن ظاهر خودرو نیز درب موتور عضلانی شده است و قسمت‌های متعدد بدنه مثل زه‌های اطراف پنجره و اطراف مه‌شکن‌ها و همچنین خطوط افقی جلوپنجره نیز با روکش کرومی پوشانده شده‌اند. درون کابین تالیسمان شبیه رنو اسپیس است. در ردیف جلو، صندلی‌ها 10 حالته بوده و گرمکن و مموری (با قابلیت ذخیره 6 حالت) نیز استاندارد است مدل‌های ارزان‌تر تالیسمان، مانیتور 4.2 اینچی دارند اما در نسخه‌های گران‌تر، این مانیتور تبدیل به 8.7 اینچی لمسی خواهد شد ضمن اینکه سیستم چندرسانه‌ای R-Link 2 و سیستم صوتی Bose با 13 اسپیکر دارد . رنو می‌گوید تالیسمان تنها خودروی D-segment جهان است که سیستم فرمان‌پذیری هرچهار چرخ، موسوم به 4 Control ، دارد. این آپشن فقط در کره جنوبی ناموجود است. تالیسمان 10 رنگ بدنه دارد. رینگ‌های آن هم از 16 تا 19 اینچ متغیرند . انجین تالیسمان استاندارد یورو6 دارد. در قوی‌ترین مدل یعنی انجین 200 اسبی، شتاب تالیسمان به 7.9 ثانیه و حداکثر سرعتش به بیش از 230 کیلومتر برساعت می‌رسد.مصرف ترکیبی این انجین 5.8 لیتر است تلیسمان به سیستمی با نام Multi-Sense مجهز است که امکان تنظیم یکپارچه اکثر سیستم‌ها، چه در قسمت کابین و چه در قسمت فنی، را به راننده می‌دهد. مالتی سنس 4 حالت مختلف رانندگی شامل Comfort و Sport و Eco و Neutral دارد. رنو همچنین یک حالت دیگر هم برای آن قرار داده است تا راننده بتواند تنظیمات متناسب با خودش را در این سیستم اعمال کند . سنسور پارک جلو و عقب، سنسور باران، دوربین عقب، آینه‌های تاشوی برقی با گرمکن، سقف پانوراما، تهویه سه گانه اتومات، سیستم کمکی پارک، پرده‌های برقی، استارت دکمه‌ای و اتولایت ازجمله ویژگی‌هایی است که تلیسمان از آن‌ها بهره می‌برد . نمای 360 درجه درونی و بیرونی از رنو تلیسمان ) روی عکس کلیک کنید ( چه پیشرانه ای دارد؟ برای تلیسمان دو انجین بنزینی TCe 150 و TCe 200 وجود دارد که هردو از نوع توربوشارژند و فقط و فقط با گیربکس 7 سرعته اتومات دوکلاچه تحویل مشتریان می‌شود. علاوه بر این بنزینی‌ها، رنو همچنین سه انجین دیزلی dCi 110 و dCi 130 و dCi 160 نیز برای تلیسمان تدارک دیده است که کاری به کارشان نداریم! مشخصات فنی تلیسمان بازار ایران را در جدول انتهای همین مطلب مشاهده کنید . ایمن است؟ در سطح تجهیزات ایمنی، رنو برای تلیسمان از چیزی دریغ نکرده است. امکاناتی مانند کروز کنترل هوشمند، هشداردهنده تغییر لاین، نقطه کور هشداردهنده سرعت، سیستم تابلوخوان، چراغ‌های گردشی، نوربالای اتومات و سنسور از ویژگی‌های قابل سفارش این فرانسوی هستند . تست تصادف رنو تلیسمان 👇 .h_iframe-aparat_embed_frame{position:relative;} .h_iframe-aparat_embed_frame .ratio {display:block;width:100%;height:auto;} .h_iframe-aparat_embed_frame iframe {position:absolute;top:0;left:0;widt مهم‌تر از همه این‌ها، کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه euroNCAP است. در آزمایشات این موسسه، تلیسمان در حفظ جان سرنشین 86 از 100، در حفظ جان کودک 84 از 100 و در حفظ سلامت عابر پیاده 68 از 100 گرفته است. سیستم‌های ایمنی این خودرو نیز امتیاز 76 از 100 دارند . چه قیمتی؟ با چه رقیبانی؟ تلیسمان در بازارهای جهانی باید با فولکس واگن پاسات، فورد موندئو (که در ایالات متحده با نام فیوژن فروخته می‌شود)، شورولت مالیبو و مزدا 6 رقابت کند، اما در بازار ایران رقیبان نام‌آشنایی دارد مثل تویوتا کمری، هوندا آکورد، هیوندای سوناتا ال اف و کیا اپتیما. قیمت تلیسمان به زودی اعلام می‌شود، اما با توجه به قیمت 27000 یورویی آن در فرانسه که تقریبا معادل 30000 دلار است .

اطلاعات بیشتر
نکاتی که هنگام دریافت خودرو صفر باید مد نظر داشت

نکاتی که هنگام دریافت خودرو صفر باید مد نظر داشت

2017/10/18

از قدیم مرسوم بوده که می‌گویند «در هر معامله ای، جنس را باید خوب بررسی کنی تا با مشخصاتی که به فروشنده سفارش داده‌ای کاملاً منطبق باشد». با این حال، خیلی از مواقع ممکن است این توصیه حکیمانه را زیرپا بگذاریم و اشتیاق خرید، ما را به تعجیل در تحویل گرفتن آن کالا وادار کند. یکی از این مواقع هنگام تحویل گرفتن خودرو از نمایندگی‌ها است. آن هم در شرایطی که به دلیل نوع خرید یا احیاناً پس و پیش شدن موعد تحویل، هر چه سریع تر می‌خواهیم این قسمت آخر هم هر چه زودتر تمام شود. این جاست که ممکن است هر نوشته‌ای از جمله فرم تحویل را که جلویمان می‌گذارند، بدون بررسی امضا کنیم. با این حال، باید گفت که هم قانون و هم کارشناسان بر بازدید کامل خودرو هنگام تحویل تاکید دارند تا بی جهت وارد فرایند استفاده از ضمانت نامه در صورت وجود نقص در خودرو نشویم. این که هنگام تحویل گرفتن خودرو به چه نکاتی توجه کنیم، موضوع گزارش امروز است که در قالب چند گام آن را بررسی می‌کنیم. قبل از آن، نگاهی به قانون خواهیم داشت تا حق قانونی خریدار خودرو هنگام تحویل، روشن تر شود. تکالیف عرضه کننده هنگام تحویل خودرو به مشتری آیین نامه اجرایی قانون حقوق مصرف کنندگان خودرو که فروردین سال قبل به تصویب رسیده، تکالیف عرضه کننده را هنگام تحویل خودرو به خریدار مشخص کرده است. کنترل خودرو در حضور خریدار: این آیین نامه در ماده 9 خود، تصریح می‌کند: «عرضه کننده موظف است در زمان تحویل، خودروی درخواستی مصرف کننده را در حضور وی کنترل کرده و پس از اطمینان یافتن از بی عیب بودن، خودرو را تحویل دهد. در صورت وجود عیب احتمالی نیز، عرضه کننده موظف است عیب مربوط را مطابق زمان استاندارد تعمیرات، رفع کند. مشروط بر این که رفع عیب، موجب کاهش ارزش خودرو نشود. در غیر این صورت عرضه کننده موظف است برای تعویض خودرو و یا کسب رضایت کتبی مصرف کننده اقدام کند.» ارائه اسناد و مدارک: در آیین نامه یادشده ذکر شده است که علاوه بر تحویل خودرو، خودروساز مکلف است سند فروش، صورت حساب فروش همراه با درج تفکیکی اقلام تشکیل دهنده بهای خودرو شامل بهای خالص، شماره گذاری، بیمه، عوارض، مالیات و سایر موارد مربوط، برگه‌های ضمانت، کتابچه راهنمای مصرف کننده حداقل به زبان فارسی و تجهیزات اضافی را در زمان تحویل به مصرف کننده ارائه دهد. هنگام دریافت خودرو چه مواردی را بررسی کنیم؟ همان طور که دیدیم، قانون بر حق شمای خریدار برای بررسی خودرویی که می‌خواهید تحویل بگیرید تاکید کرده است. بنابراین در این موقع، اصلاً هول نشوید و عجله نکنید و موارد را طبق گام‌های زیر یکی یکی بررسی کنید. البته بهتر است همان طور که اشاره خواهد شد، هنگام تحویل خودرو، یک نفر دیگر هم همراه شما باشد. 1 - زمان مناسبی را برای تحویل گرفتن خودرو اختصاص دهید: در صورتی که نمایندگی با شما تماس گرفته و گفته است که برای تحویل گرفتن خودرو مراجعه کنید، عجله نکنید و این کار را به اولین زمانی که وقت مناسبی بتوانید برای آن بگذارید، موکول کنید. کارشناسان توصیه می‌کنند که بهتر است این زمان، هنگام غروب آفتاب نباشد، چرا که در این مواقع، عیوب احتمالی بدنه و رنگ خودرو، کمتر به چشم می‌آید. 2 - ظاهر و رنگ : اولین مرحله برای تحویل خودرو، بررسی بدنه و رنگ است. هر چند امروزه، احتمال بروز اشتباه و یا تخلف در به کارگیری اجزای بدنه مستعمل یا مرجوعی به حداقل رسیده است اما اصلاً ضرر ندارد که این احتمال را در نظر داشته باشید. برای این کار در زاویه‌های مختلف، بدنه خودرو، خطوط و طراحی‌های بدنه (از این نظر که ناهماهنگی غیر معمول نداشته باشند)، خط، خش و یا اثر ضربه‌های احتمالی به بدنه خودرو و همچنین رنگ بدنه را در نظر داشته باشید. همچنین می‌توانید در کنار انتهای خودرو، نشسته و از فاصله نزدیک به بدنه خودرو، موارد یادشده را بررسی کنید. در مورد درها، نشانه‌هایی از قبیل وجود‌ها له‌ای از رنگ روی شیشه‌ها می‌تواند دلیل بر رنگ شدگی دوباره باشد. همچنین از بخش‌های فلزی سپر و گلگیر غفلت نکنید. در صورتی که نشانه‌هایی از رنگ زدگی در آن‌ها دیدید، این موضوع نیز می‌تواند یکی از نقص‌های خودرو محسوب شود. 3 - عملکرد اجزای متحرک بدنه: بعد از بررسی ظاهر، عملکرد اجزای متحرک بدنه را بررسی کنید. هریک را باز کنید و ببندید و روان بودن آن‌ها را مد نظر بگیرید. این که این اجزا هنگام بسته شدن، به خوبی در سرجای خود قرار بگیرند اهمیت دارد. مثلاً این که فاصله‌ها و درزها، تراز باشند. به صدای بسته شدن هم دقت کنید. چرا که ممکن است مشکلی داشته باشد که بعداً خود را نشان دهد. بازدید تایرها هم اهمیت دارد. علاوه بر ظاهر نو، این که مارک یکسانی داشته باشد نیز مهم است. 4 - تجهیزات داخلی: پس از بدنه، نوبت به داخل خودرو می‌رسد. اگر چه جزئیات تجهیزات داخلی، بیشتر است، با این حال می‌توانید آن مواردی که مهم تر است را در اولویت بگذارید. عملکرد مناسب بالابرهای برقی یا دستی شیشه، یکی از موارد مهم است. دقت کنید که شیشه‌ها در محدوده خود، کاملاً و بدون مشکل بالا و پایین بروند. قدم بعدی مربوط به عملکرد صحیح کیلومترها و آمپرهاست. صحت عملکرد نشانگرهای دور موتور و بنزین را بررسی کنید. کمربند را باز کنید و ببندید و ترمزدستی را کشیده و بخوابانید تا از صحت چراغ‌های آن‌ها مطمئن شوید. بررسی صندلی و اهرم‌های آن هم یادتان نرود. یکی دیگر از اجزای مهم داخلی، کولر و یا بخاری است. آن‌ها را روشن کنید و به ویژه دورهای متفاوت فن را امتحان کنید. درباره کیلومتر خودرو هم حواستان باشد که طبق قانون، به خودرویی نو گفته می‌شود که به هنگام تحویل به مصرف کننده، بیش از 99 کیلومتر، مسافت طی نکرده باشد. 5 - روشنایی: این که گفتیم یک نفر همراه تان باشد برای این موقع است. از همراه تان کمک بگیرید و عملکرد لامپ‌های ماشین را بررسی کنید. چراغ‌های بالا و پایین و روشنایی و نور کافی آن‌ها را هم در نظر داشته باشید. راهنماهای عقب و بغل، لامپ‌های روشن کننده محدوده پلاک و چراغ دنده عقب هم همین طور. البته طبیعی است تنها موردی که بررسی آن در روز مشکل است، همین لامپ‌ها و محدوده انتشار نور آن‌ها ست. علاوه بر روشنایی خارج، روشنایی داخل خودرو هم مهم است. 6 - موتور: اگر چه بررسی دقیق موتور، کار افراد متخصص است، اما شما به عنوان خریدار، می‌توانید در حد یک کاربر، این قسمت را هم بررسی کنید. برای همین چه در حالت روشن و چه در حالت خاموش کاپوت را بالا بزنید و به خوبی عملکرد قسمت‌های مختلف را زیر نظر بگیرید. همچنین دقت کنید که در هیچ جای موتور، لکه‌های روغن نباشد. از جفت و جور بودن در‌های رادیاتور، باکس آب پاش، روغن ترمز، روغن موتور و... مطمئن شوید. همین طور سطح انواع روغن‌ها در موتور را بررسی کنید که به میزان استاندارد پر باشند. از طرف دیگر، هنگام روشن بودن موتور به صدای خودرو گوش کنید تا اگر ایراد و صدای نامعمولی بدهد، متوجه شوید. صداهای نامعمول را به ویژه وقتی کولر روشن بوده و موتور تحت فشار بیشتری است، می‌توانید به مدت کوتاهی بررسی کنید. 7- تجهیزات و متعلقات: خودروسازان، عموماً تجهیزات اضافی همچون جک، زاپاس، کلید زاپاس، جعبه‌های ابزار، مثلث خطر و آچار چرخ را همراه خودرو به مشتریان تحویل می‌دهند. لذا در حالی که آن‌ها را تحویل می‌گیرید، از سالم بودن و صحت عملکرد هر کدام هم مطمئن شوید. همچنین ممکن است کارخانه، تجهیزات بیشتری را تضمین کرده باشد که باید این موارد را هم خودتان متناسب با مدل خودرو بررسی کنید. حل اختلاف با خودروساز درباره معیوب بودن خودرو در صورتی که عیب و نقصی را در خودرو تشخیص دادید، در مرحله اول باید به نمایندگی اعلام کنید. در صورت بروز اختلاف، قانون، رسیدگی به این موضوع را بر عهده سازمان صنعت استان‌ها و زیر مجموعه آن یعنی سازمان حمایت گذاشته است. در غیر این صورت، موضوع را می‌توان از طریق هیئت حل اختلاف که دبیرخانه آن در سازمان صنعت، معدن و تجارت استان‌ها ست، پیگیری کرد. این هیئت متشکل از نماینده عرضه کننده خودرو،‌کارشناس رسمی‌دادگستری و کارشناس نیروی انتظامی است که به ریاست کارشناس رسمی دادگستری است. ثبت اعتراض و رسیدگی به آن در این هیئت رایگان است اما حق الزحمه کارشناس رسمی دادگستری در این هیئت، باید ظرف پنج روز توسط شاکی پرداخت شود. در صورت اعتراض هر یک از دو طرف به رأی صادره، موضوع در دادگاه قابل پیگیری خواهد بود. طبق قانون، دادگاه نیز باید خارج از نوبت و حداکثر ظرف 2 ماه رای خود را صادر کند.

اطلاعات بیشتر
چراغ مه شكن

چراغ مه شكن

2017/8/12

در اکثر کشورها خودرو سازان موظف به تجهیز خودروهای خود به چراغ مه شکن عقب می باشند، که این چراغ ها به صورت جفت یا تک بر روی خودرو نصب می شوند. -استفاده از این چراغ ها فقط در موارد کم شدن دید در جاده به دلیل وجود مه، بارش برف یا باران سنگین بوده و استفاده از آنها در شرایط عادی مجاز نمی باشد. -میزان نور دهی این چراغ ها بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ شمع بوده که معادل استاندارد میزان نور چراغ ترمز خودرو در آمریکا می باشد. چراغ مه شكن عقب: -نصب یک چراغ مه شکن در عقب  خودرو یا دو چراغ بستگی به قوانین کشور مربوطه دارد. -استدلال نصب یک چراغ که معمولا در سمت راننده می باشد دید بیشتر راننده خودروی عقبی بوده و همچنین به دلیل نامتقارن بودن توجه بیشتری را به خود جلب می کند. -استدلال نصب دو چراغ مه شکن نشان دادن فاصله خودروی مقابل بوده ولی ایراد وارده به آن اشتباه گرفته شدن چراغ های مه شکن با چراغ ترمز می باشد. -استفاده از چراغ مه شکن عقب و جلو در هنگام بارندگی یا مه موجب کاهش احتمال تصادف می شود، ولی در شرایط عادی استفاده از این چراغ ها مجاز نمی باشد. چراغ مه شكن جلو: چراغ مه شکن جلو جهت استفاده در مواردی که کاهش دید به دلیل بارش باران، برف، خاک و … می باشد، مورد استفاده قرار می گیرد. این چراغ ها طوری طراحی شده اند که نور پخش شده با فاصله کم تابانیده می شود تا در هنگام حرکت با سرعت کم مسیر خودرو بر روی  جاده را مشخص کند. معمولا از این چراغ ها هنگام کاهش دید تا ۱۰۰ متر استفاده می شود. معمولا محل قرارگیری این چراغ ها طوری طراحی شده تا از میزان بازتابش نور را از روی برف و جاده کاهش دهد. چراغ های مه شکن در دو رنگ سفید و زرد به صورت دلخواه و یا استاندارد کشورهای مختلف تعیین می شود. استفاده از چراغ های مه شکن در شرایط عادی غیر مجاز بوده و نمی توان این چراغ ها را جایگزین نور پایین خود مورد استفاده قرار داد.

اطلاعات بیشتر
چشم‌های خـودرو

چشم‌های خـودرو

2017/1/8

هنگامی که صحبت از عیب‌یابی، تعمیر و نگهداری می‌شود، ذهن اکثر افراد سراغ تعمیر و نگهداری بخش‌های فنی خودرو نظیر پیشرانه و گیربکس می‌رود، اما یک اتومبیل هر چقدر هم از نظر شرایط فنی در سطح مطلوب و استانداردی باشد، بدون داشتن سیستم روشنایی کارآمد تبدیل به وسیله‌ای خطرساز در جاده می‌شود. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی، هر اتومبیل باید مجهز به چراغ‌های کوچک جهت تشخیص عرض خودرو در تاریکی، چراغ‌ جلوی اصلی با دو حالت نور بالا و نور پایین، راهنما و فلاشر، چراغ ترمز و دنده عقب باشد. طراحی و تنظیمات چراغ‌ها باید به گونه‌ای صورت بگیرد که امکان مشاهده خودرو از فاصله معین برای اشخاص دیگر فراهم باشد. چراغ‌های اصلی نیز باید تا فاصله معینی که به صورت استاندارد تعیین شده، بتوانند امکان مشاهده اشیا را فراهم کنند. همچنین امروزه چراغ‌های مه‌شکن جزو تجهیزات اجباری خودروها در بسیاری از کشورها هستند. چراغ‌‌های اصلی و مه‌شکن: در تمامی خودروها، دو پله یا به عبارت بهتر دو کنتاکت چراغ اصلی وجود دارد که یکی متعلق به حالت نور پایین و دیگری نور بالاست. طبق تعریف، چراغ‌های اصلی جلو باید حد‌فاصل 70 الی 135 سانتی‌متری از سطح زمین در جلوی خودرو نصب شده باشند. تنظیم چراغ‌های اصلی باید به گونه‌ای باشد که در حالت نور پایین، تا 35 متری و در حالت نور بالا امکان مشاهده اشیا را تا 150 متر فراهم کند. در بسیاری از خودروها، یک لامپ مشترک با دو رشته سیم داخلی تحت عنوان H4 برای نور بالا و پایین موجود است که با فرمان دسته راهنما بین یکی از این دو حالت سوئیچ می‌کند. هر کنتاکت مجهز به فیوز مستقل در مدار است که در صورت سوختن، طبیعتا حالت مربوطه فعال نمی‌شود. در برخی دیگر از خودروها لامپ‌های مستقل برای نوربالا و پایین (H7) در نظر گرفته شده که به دلیل مستقل‌بودن، امکان روشنایی همزمان نوربالا و پایین را فراهم می‌کند (دوبل رفلکشن). از نظر الکتریکی، دسته راهنما فرمانده سیستم است و با درگیرشدن هر یک از کنتاکت‌ها توسط راننده، از طریق فیوز تغذیه خودش جریان برق را راهی مدار چراغ‌ها می‌کند. در برخی‌ خودروها برای چراغ‌ها رله مستقل در نظر گرفته شده که با دریافت جریان، تحریک شده و از طریق تغذیه مستقل چراغ‌ها را روشن می‌کند تا بدین ترتیب دسته راهنما و فیوز آن تحت فشار نباشد. خرابی و عیب‌یابی این سیستم عموما چندان پیچیده نیست. در صورت روشن نشدن تمامی چراغ‌ها، ممکن است فیوز دسته راهنما سوخته یا ارتباط سوکت دسته راهنما قطع شده باشد. اما اگر یکی از کنتاکت‌ها کار نمی‌کند، ممکن است ناشی از سوختن فیوز یا خرابی رله همان کنتاکت باشد. روشن نشدن هر لامپ، ناشی از خرابی همان لامپ است اما در نظر داشته باشید که برخی خودروها برای لامپ‌های چپ و راست فیوز مستقل دارند. مکانیسم سیستم مه‌شکن و عیب‌یابی آن نیز کاملا مشابه چراغ‌های اصلی است اما هر کنتاکت مه‌شکن به طور مستقل مه‌شکن‌های جلو و عقب را روشن می‌کند. در خودروهای مالتی پلکس، فرآیند عیب‌یابی توسط دستگاه عیب‌یاب انجام می‌شود اما کنترل فیوزها و تعویض آنها مانند خودروهای عادی است. چراغ کوچک: پله اول دسته راهنما در هر خودرویی، سیستم چراغ کوچک را فعال می‌کند. با فعال شدن این سیستم، چراغ‌های کوچک در طرفین خودرو روشن می‌شوند تا عرض خودرو را در تاریکی شب از فاصله 150 متری قابل رویت کنند. به طور همزمان، چراغ‌های صفحه کیلومتر و کلیدهای کابین نیز روشن می‌شوند و نور نمایشگرها جهت جلوگیری از خیرگی، کم می‌شود. فرآیند عیب‌یابی این سیستم نیز مشابه چراغ‌های اصلی است اما در نظر داشته باشید که این سیستم تک‌کنتاکت است. همچنین برخی خودروها 2 الی 3فیوز مستقل برای چراغ کوچک دارند که یکی از آنها جهت تغذیه نور کابین است. چراغ راهنما و فلاشر: چراغ‌های راهنما، توسط قطعه‌ای به نام اتوماتیک راهنما فعال می‌شوند. اتوماتیک راهنما از دو قطعه مستقل دسته راهنما و کلید فلاشر فرمان می‌برد. ساختار اتوماتیک راهنما شامل یک مدار تایمر و یک رله است که با قرار گرفتن هر لامپی در مسیرش، به طور متناوب آن را خاموش و روشن می‌کند. در خودروهای قدیمی‌تر، اتوماتیک راهنما در واقع یک کنتاکت حرارتی است که با جریان برق گرم شده و مدام قطع و وصل می‌شود. با حرکت دسته راهنما برای فعال‌کردن هر جهت، چراغ‌های آن سمت از طریق دسته راهنما به اتوماتیک راهنما متصل شده و چشمک می‌زنند. کلید فلاشر نیز تمامی لامپ‌ها را به اتوماتیک متصل می‌کند و موجب چشمک زدن تمامی لامپ‌های راهنما می‌شود. نکته‌ای که باید در نظر داشت این است که اتوماتیک راهنما به مقاومت مدار حساس است در نتیجه با سوختن هر یک از لامپ‌ها در طرفین، فرکانس چشمک زدن آن سریع‌تر می‌شو�. اگر سیستم راهنما و فلاشر کلا کار نمی‌کند، ممکن است فیوز اتوماتیک یا خود اتوماتیک سوخته باشد اما کار نکردن هر سمت ناشی از سوختن فیوز آن سمت یا خرابی دسته راهنماست. گاهی خرابی اتوماتیک راهنما به صورت پیوسته روشن ماندن چراغ‌های راهنما بروز می‌کند. در خودروهای امروزی، اتوماتیک راهنما دیگر وجود نداشته و کنترل یونیت مرکزی تمامی این وظایف را بر عهده دارد و مشکلات آن با دستگاه عیب‌یاب قابل تشخیص است. چراغ ترمز: چراغ‌های ترمز دارای یک فیوز بوده و از سوئیچ پدال ترمز فرمان می‌گیرند. در صورتی که سوئیچ پدال از تنظیم خارج شود، چراغ‌‌های ترمز یا دائم روشن می‌مانند یا کلا روشن نمی‌شوند که در این صورت سوئیچ پدال باید تنظیم شود. در بسیاری از خودروها، لامپ‌های ترمز عقب دو کنتاکت هستند که یک کنتاکت آنها چراغ کوچک عقب و یک کنتاکت پدال ترمز است. گاهی به دلیل بد بستن کاسه چراغ و له‌شدن رشته سیم‌ها، دیده می‌شود که روشن شدن چراغ ترمز باعث روشن شدن بی‌دلیل چراغ کوچک یا مه‌شکن و علائم آن در صفحه کیلومتر می‌شود و یا فیوز لامپ‌ها مدام می‌سوزد. چراغ دنده عقب: چراغ دنده عقب فقط از فشنگی دنده عقب روی گیربکس فرمان می‌گیرد. خرابی این مجموعه نیز روشن‌نشدن چراغ است که از سه حالت بیشتر خارج نیست؛ یا فشنگی از تنظیم خارج شده یا سوکت آن قطع شده و یا فیوز لامپ‌ها سوخته است. روشن نشدن هر لامپ نیز عموما ناشی از خرابی همان لامپ است. لازم به ذکر است که برخی خودروها فقط یک چراغ دنده عقب دارند. کاسه چراغ: گذشته از مباحث مربوط به بخش‌های الکتریکی سیستم روشنایی، سلامت خود کاسه چراغ نیز اهمیت بالایی دارد. طلق یا شیشه چراغ‌ها باید همواره سالم و تمیز بوده و در صورت کدری باید سریعا مشکل آن را با سنباده نمره مناسب و پولیش برطرف کنید یا در صورت لزوم چراغ را تعویض کنید. در نظر داشته باشید که استفاده از لامپ‌های با توان بالاتر، ضمن اعمال فشار اضافی به برق خودرو، به دلیل حرارت تولیدی بیشتر کاسه چراغ و آیینه داخلی آن را زودتر از حد نرمال کدر می‌کنند. در صورتی که آب به صورت مرتب به داخل کاسه چراغ نفوذ می‌کند، حتما به دنبال وجود شکستگی یا خرابی واشر یا چسب اتصالات کاسه چراغ باشید. گاهی خرابی واشرهای سرپیچ لامپ‌ها نیز موجب بروز این مشکل می‌شوند. تنظیمات مربوط به کاسه چراغ را جدی گرفته و حتما در صورت باز شدن کاسه چراغ، نزد یک متخصص اقدام به تنظیم دقیق کاسه چراغ کنید. بسیاری از خودروها مجهز به سیستم تنظیم ارتفاع کاسه چراغ هستند که بایستی حتما در موقع بارگیری و وجود وزن بیشتر در خودرو، ارتفاع مجموعه را به میزان مناسب تنظیم کنید تا برای رانندگان جلویی مشکل ایجاد نشود.

اطلاعات بیشتر
زیباترین چراغ های خودرو

زیباترین چراغ های خودرو

2017/1/1

لکسس RC F جلوپنجره بزرگ و خمیازه مانند لکسس RC F تنها شاخصه طراحی جلو این اتومبیل نیست. چراغ‌های جلو این اتومبیل هم طراحی ویژه و کاملاً مشخصی دارند. در واقع چراغ‌های روشنایی روز این اتومبیل (DRL) به صورت کاملاً مجزا از چراغ‌های اصلی و شبیه به حرف L انگلیسی طراحی شده‌اند. داخل چراغ بزرگ جلو هم سه لامپ بزرگ LED قرار دارد که باعث می‌شود چراغ‌ها تیز به نظر برسند. پورشه 918 اسپایدر 918 اسپایدر اولین مدل از کمپانی پورشه است که از 4 عدد لامپ LED در داخل چراغ جلو بهره می‌برد. در واقع این طراحی چندان هم پیچیده نیست اما به هر حال به منحصربه‌فرد بودن نمای جلوی 918 اسپایدر کمک زیادی می‌کند. به نظر می‌رسد چنین چینشی در چراغ‌های جلو در 918 با اقبال مواجه شده، به همین دلیل پورشه این نوع چینش را به مدل‌های دیگری از قبلی ماکان و پانامرا و فیس لیفت کائن هم تعمیم داده است. فورد موستانگ آخرین نسل از پونی کارهای فورد چندین شاخصه retro (طراحی با نگاهی به مدل‌های گذشته اتومبیل) دارد از جمله چراغ‌های عقب. در واقع طراحی چراغ‌های عقب این اتومبیل تشکیل یافته از سه نوار عمودی است. علاوه بر این در داخل چراغ‌های جلو موستانگ هم سه نوار استفاده شده‌اند. این سه نوار پی‌درپی آبشش های کوسه‌ماهی را تداعی می‌کنند. مرسدس بنز E CLASS مرسدس بنز در استفاده از لامپ‌های LED در چراغ‌های جلو ساخته‌هایش پایداری به خرج داده و فیس لیفت آخرین نسل E CLASS هم از این قاعده مستثنی نیست. در واقع چراغ انتخاب شده توسط ما نوعی سفارشی است که از جانب مرسدس بنز برای E CLASS عرضه می‌شود و روشنایی آن کاملاً توسط لامپ‌های LED تأمین می‌گردد. فورد F 150 اتومبیل‌های پیکاپ در مقوله طراحی اغلب حرف چندانی برای گفتن ندارند. اما کمپانی فورد تلاش کرده تا در آخرین نسل F 150 تا حد امکان این قاعده را به هم بزند و نوع طراحی چراغ‌های جلو در این رابطه تأثیر زیادی دارند. چراغ‌های جلو فورد F 150 به شکل U انگلیسی هستند که به پهلو برگردانده شده باشد. چراغ‌های راهنما هم به شکل کاملاً زیبایی دورتادور چراغ بزرگ جلو کار گذاشته شده‌اند و در شب جلوه بسیار زیبایی به اتومبیل می‌دهند. آستون مارتین ونکوئیش با نگاهی به نمای عقب ونکوئیش، امکان ندارد این مدل را با هیچ کدام از دیگر مدل‌های آستون مارتین اشتباه بگیرید. به لطف طراحی خاص چراغ‌های عقب، آستون مارتین ونکوئیش نمای عقب متمایزی نسبت به دیگر آستون مارتین‌ها دارد. ولوو XC 90 ولوو XC90 مدل سال 2016 که اخیراً رونمائی شد اولین مدل از ساخته‌های ولوو است که از چینش “Thor” مانند در داخل چراغ‌های جلو بهره می‌برد. چراغ‌های عقب هم شمایلی شبیه به نسل قبل دارد و تا کناره‌های شیشه عقب امتداد یافته است. بنتلی مولسان در داخل کاسه چراغ‌های جلو مولسان طراحی پیچیده ای پیاده شده است اما در عین پیچیدگی، ساده به نظر می‌رسند. استفاده از دو چراغ گرد LED در دو سایز متفاوت از مولسان یک اتومبیل فوق لوکس می‌سازند و چراغ کوچک‌تر وظیفه روشن کردن کناره‌ها را دارد. جگوار اف تایپ بهترین نمای جگوار اف تایپ؟ نمای عقب! جگوار اف تایپ با فرم بدنه کوپه بسیار زیبا و جذاب است. اما جگوار عمده زیبایی نمای عقب خود را مدیون چراغ‌های کشیده‌اش است که یک دایره را در خود جای داده. این چراغ کشیده LED تشخیص جگوار را در شب بسیار آسان می‌کند و نمای فوق‌العاده‌ای در این موقع به F TYPE می‌بخشد. لندروور رنج روور چراغ‌های عقب آخرین نسل رنج روور نسبت به سلف خود آتشین‌تر نیست اما به لطف چراغ‌های خطر قرمز رنگ و وضوح بالای لنز چراغ‌ها و کشیدگی قسمت بالای چراغ روی بدنه واقعاً نمای خوبی به اتومبیل می‌بخشد. هم‌چنین چینش عمودی لامپ‌های مربع شکل LED هم با ظاهر جعبه مانند رنجروور هم‌خوانی بسیار خوبی دارد. فراری FXX K نکات زیادی در مورد این سوپر ماشین وجود دارند که لایق ستایش باشند. اولین آن‌ها اسپویلر عقب است که به آینده مربوط می‌شود. مورد بعدی دیفیوزر بخش عقب است که می‌توان ان را به چنگال‌های حیوانی تشبیه کرد که آماده شکار موجودات کوچک‌تر از خودش است. از قرار معلوم تصمیم فراری بر این بوده تا طراحی چراغ‌های عقب و جلو ساده باشد به همین دلیل چراغ‌های عقب این فراری به صورت یک نوار کشیده است که چیزی بیش از شکاف‌های کوچکی روی بدنه نیست. ب‌ام‌و i8 ب‌ام‌و i8 اغلب با طراحی مواج خودش توصیف می‌شود. با نگاهی به نمای عقب ب‌ام‌و فوق به راحتی می‌شود پی به این گفته برد. چراغ‌های عقب این اتومبیل حالتی U شکل دارند و با نوارهای باریک LED تزئین شده‌اند. علاوه بر این ب‌ام‌وهای i8 که در خارج از آمریکا به فروش می‌رسند اولین ماشین‌ها در دنیا هستند که به چراغ‌های جلوی لیزری مجهز می‌شوند. پورشه 911 کاررا 4 ساده‌ترین راه برای تشخیص مدل‌های بدون توربو، چهارچرخ متحرک 911 از همدیگر؟ به قسمت عقب اتومبیل نگاه کنید و نواری که دو چراغ عقب را به هم وصل می‌کند را مشاهده کنید. ایده‌ای بسیار ساده و زیبا که مدل‌های 911 را از همدیگر متمایز می‌کند. کادیلاک CTS بعد از اسکالید، CTS جسورانه‌ترین نمای جلو را در میان محصولات فعلی کادیلاک دارد. چراغ‌های جلو CTS ظاهری شبیه به دیگر برادرانش دارد و مثل آن‌ها تیز و کشیده است. نوارهای عمودی LED به صورت ایستاده طراحی شده‌اند و روی سپرهای جلو قرار گرفته‌اند. آئودی Q7 مدل 2016 کمپانی آئودی یکی از پیشتازان استفاده از فناوری روشنایی LED در اتومبیل‌ها است و چراغ‌های مدل Q7 سال 2016 نمودی از آخرین دستاوردهای این کمپانی در این زمینه است. داخل کاسه چراغ‌های جلو دو لامپ بزرگ پیکان مانند قرار گرفته‌اند که برای نورپائین و نوربالا استفاده می‌شوند. چینش دو پیکانه لامپ‌ها در چراغ‌های عقب هم وجود دارند.

اطلاعات بیشتر
زیباترین چراغ‌ های جلو صنعت خودرو

زیباترین چراغ‌ های جلو صنعت خودرو

2017/1/1

چراغ‌های جلو یکی از اولین عناصر خودرو است که در نگاه اول جلب نظر می‌کند. به همین دلیل همواره طراحان در طراحی خودرو، زمان و انرژی زیادی بر این بخش از خودروها گذاشته‌اند تا با طراحی زیبا و منحصر به فرد آن‌ها، این بخش را به یکی از المان‌های محصولات خود تبدیل کنند. در ادامه می‌توانید با ۱۰ عدد از زیبا‌ترین نمونه‌های موجود در تاریخ آشنا شوید که هر یک در زمان عرضه، انقلابی در طراحی خودرو ایجاد کرده‌اند. ۱. آکورا NSX چراغ جلوهای بالارونده (پاپ آپ) شاید هرگز از لحاظ آیرودینامیکی بهینه نبودند، اما همیشه از نظر ظاهری بی‌نظیر داشتند. شرکت آکورا با طراحی هنری این چراغ‌ها در مدل NSX, خودرویی طراحی کرد که چراغ‌های آن چه در حالت باز و چه در حالت بسته فوق‌العاده و زیبا بودند. ۲. استون مارتین ونتیج V12 چراغ‌های ونتیج در عین سادگی، همانند سایر اجزای ظاهری این خودرو دارای شخصیت و کاراکتر منحصر بفردی هستند. این چراغ‌ها به قدری استادانه طراحی شده‌اند که با خیره شدن به آنها، سایر زیبایی‌های این خودرو دیگر به چشم نخواهند آمد. ۳. آئودی R8 آئودی R8 قطعا اولین محصول این برند نبوده که به لامپ‌های ال ای دی مجهز شده، ولی با اطمینان می‌توان گفت یکی از متفاوت‌ترین‌ طراحی‌های چراغ جلو را به خود اختصاص داده که زیبایی بی‌نظیری دارد. شاید امروزه در هر خودروی کراس‌اوور و سدانی شاهد وجود لامپ‌های ال ای دی باشیم، ولی نباید فراموش کرد که کدام خودرو این سنت را پایه‌گذاری نمود ۴. بی‌ ام‌ و سری ۵ E93 آئودی چراغ‌های ال ای دی در روز را همراه با ظاهر و امضای مخصوص به خودش از اواسط تا اواخر دهه اول 2000 پایه‌گذاری کرد، اما چندین سال قبل از آن بی‌ام‌و هم چراغ‌های مشهور دایره ای خودش موسوم به چشم فرشته‌ای را ساخته بود. بی‌ام‌و در سال 2001 سری E39 خود را فیس لیفت کرده و از این چراغ‌های نمادین بر روی آنها استفاده کرده بود. ۵. شورولت کوروت استینگری در عین موفقیت نسل اول کوروت, تغییرات ظاهری نسل دوم به طور کامل به سمت و سوی دیگری رفت. فرم کوپه – فست‌بک و پنجره دوتیکه عقب به عنوان المان‌های نمادین این خودرو شناخته شده و چراغ‌های مخفی آن هم تا سال ۲۰۰۵ بر روی این خودرو ماندگار شد. ۶. سیتروئن DS سیتروئن DS یکی از الهام بخش‌ترین خودروها در تمام دوران بود و ویژگی‌های خاصی از جمله چهارچرخ فرمان پذیر, دیسک های ترمز و سیستم تعلیق اتوماتیک را دارا بود. در جلوی این خودرو چهار چراغ دایره‌ای تعبیه شده بود که با چرخش فرمان, لامپ های کوچک درونش هم در راستای گردش فرمان نورافشانی می‌کردند و این قابلیت حتی امروزه نیز فقط در اتومبیل‌های لوکس مشاهده می‌شود. ۷. پونتیاک  GTO پونتیاک GTO یکی از بنیانگذاران خودر‌وهای عضلانی آمریکایی بود. در طی چهار نسلی که GTO تولید گردید, نمادین‌ترین چراغ‌ها را می‌توان در اولین نسل آن مشاهده کرد. چهار چراغ عمودی آن به یکی از اصلی‌ترین خصوصیات خودروهای پونتیاک تبدیل شد. ۸. پورشه 718 چراغ‌های روشن در روز (Day Light) مدت‌ها قبل در خودروهای بی‌ام‌و و چراغ‌های چشم فرشته‌ی آن عرضه گردیده بود. پورشه این ایده را در آخرین محصول خود با نام باکستر 718 استفاده کرد. پورشه با چهار ال ای دی زیبا در گوشه‌های حباب‌های جلوی 718 در میان دریایی از طراحی‌های مختلف، توانسته محصولات خودش را متمایز نشان دهد. ۹. تاکر 48 در روزهای اول طراحی خودرو، لامپ‌های جلوی اتومبیل‌ها چیزی نبودند جز دو حباب گرد که وظیفه روشن کردن جاده ها در شب را برعهده داشتند. آقای تاکر به خودروی تاکر 48 یک لامپ مرکزی چرخان افزود که با چرخش فرمان در راستای آن نورافشانی می‌کرد تا به عنوان یکی از پیشروها در زمینه امنیت و اهمیت نوردهی خودرو شناخته شود. ۱۰- ولوو XC90 ولوو هم مانند خودروسازهای بزرگ جهان با طراحی مجدد اتومبیل XC90 خود توانسته هویت جدیدی به این خودرو ببخشد. این مدل با چراغ‌های جلو با نام چکش تور (برگرفته از شخصیت تور و چکش وی در کمیک های مارول) دقیقا به اندازه نام و آوازه این شرکت فوق العاده به نظر می‌رسد.

اطلاعات بیشتر
مفهوم چراغهای هشداردهنده مهم در خودرو

مفهوم چراغهای هشداردهنده مهم در خودرو

2016/12/27

چراغ چک همه خودروهای جدید مجهز به سیستم ثبت خطای OBD-II هستند که در سرتاسر خودروها با سنسورهای مختلف ارتباط دارد. وقتی چراغ چک روشن می شود معناهای مختلفی می تواند داشته باشد. چیزی حدود 4000 کد مجزا برای OBD وجود دارد که قابل ذخیره شدن است. دستگهای مخصوصی هستند که به پورت OBD در زیر داشبورد متصل می شوند و می توانند کدها را بخوانند یا آن ها را پاک کنند. کدهای خطا به دو دسته تقسیم می شوند: 1- کدهای غیر فعال 2 – کدهای فعال. کدهای غیر فعال به آنهایی می گویند که در گذشته ثبت شده اند ولی اکنون مشکلی محسوب نمی شوند در حالی که کدهای فعال مربوط به مشکلات فعلی اتومبیل شما هستند. کدها به سه دستی کلی تقسیم می شوند که عبارتند از کدهای B (مربوط به بدنه)، کدهای C (مربوط به شاسی) و کدهای بیشمار P که مربوط به موتور هستند. چراغ سرویس موتور روشن شدن این چراغ به معنای نزدیک شدن شما به سرویس های دوره ای خودرویتان است. در بعضی خودروها فقط با بالا رفتن کارکرد این چراغ روشن می شود ولی در بعضی دیگر پس از سنجش فاکتورهای مهمی مثل فشار روغن، دمای موتور روشن می شود و شما را راجع به تعویض روغن یا انجام سرویسهای دیگر مطلع می سازد. در بسیاری از خودروها می توانید این چراغ را نادیده بگیرید یا آن را ریست کنید. هنگامی که خودروی خود را برای سرویس می برید باید این چراغ را برای شما ریست کنند. اگر پس از روشن کردن خودرو این چراغ 10 ثانیه روشن بماند و سپس خاموش شود معمولا به معنای این است که شما 500 مایل دیگر تا سرویس بعدی فاصله دارید. اگر به مدت 10 ثانیه چشمک بزند معمولا به معنای این است که شما یکی از سرویس های دوره ای را بدون اینکه انجام دهید رد کرده اید. چراغ هشدار مشکل برقی این چراغ در هر خودرویی متفاوت است اما معمولا به شکل یک باطری است. هنگام روشن کردن خودرو شاهد خاموش و روشن این چراغ هستید بخشی از سیستم تست خودکار خودرو توسط خودش است. ولی اگر این چراغ روشن بماند به معنای این است که سیستم شارژ برقی به درستی عمل نمی کند. اگر دینام به مشکل بخورد یا تسمه آن خراب شود نمی تواند به درستی وظیفه خود را انجام دهد. روشن شدن این چراغ زمانی است که شارژ باطری به درستی انجام نشود. چراغ اخطار ترمز 1 هدف از روشن شدن این چراغ اینست که به شما اخطار دهد سیستم ترمز شما اشکالی به وجود آمده است. اگر این چراغ روشن شد به دفترچه راهنمای خودروی خود مراجعه کنید تا معنای آن را درک کنید. مثلا بالا بودن ترمز دستی باعث روشن شدن این چراغ می شود که در این مواقع بوی لنت سوخته به مشام شما می رسد. در صورتی که سطح روغن ترمز در سیلندر اصلی کمتر از حد نرمال شود نیز این چراغ روشن می شود. هر خودروسازی استاندارد مخصوص به خود را برای این چراغ دارد. چراغ اخطار ترمز 2 اگر خودروی شما مجهز به ABS باشد چراغ دومی مربوط به ABS دارید. اگر این چراغ روشن شد فورا خودرو خود را نزد متخصص ببرید تا آن را بازدید کند. روشن شدن این چراغ به معنای این است که کامپیوتر ABS خطایی در سیستم پیدا کرده است. رفع این خطا ممکن است به سادگی پاک کردن گرد و غبار نشسته روی یکی از سنسورها باشد یا به عوض کردن کل یونیت ABS منجر شود که بسیار پر هزینه است. در هر صورت هنگامی که این چراغ روشن می شود به این معناست که ABS خودروی شما از کار افتاده و سیستم ترمز شما مانند یک خودروی دهه 70 میلادی شده است. به خاطر داشته باشید که این چراغ معمولا هنگامی که استارت می زنید روشن شده و چند ثانیه بعد خاموش می شود. اگر این چراغ چشمک زد یا به هر طریق دیگری توجه شما را به خودش جلب کرد حتما به آن توجه کنید. در مقایسه با چراغ ABS ای که به صورت ممتد روشن است، چراغ ABS چشمک زن نشاندهنده مشکل جدی تر است. در بعضی موارد ممکن است معنای آن این باشد که خودروی شما اصلا هیچ ترمزی ندارد! چراغ هشدار مایع خنک کننده این چراغ معمولا به سطح مایع خنک کننده است. روشن شدن به معنای اینست که سطح مایع خنک کننده در رادیاتور کم است و باید آن را پر کنید. البته اگر موتور گرم بود هرگز در رادیاتور را باز نکنید. برای پر کردن یا از مایع خنک کننده مخصوص که از قبل با آب مقطر ترکیب شده استفاده کنید یا از آب مقطر خالص. آب شهر داخل رادیاتور نریزید زیرا باعث جرم گرفتن و بستن رسوب می شود. ترکیب مناسب مایع خنک کننده نقش ضد یخ در زمستان و ضد خوردگی در تابستان را ایفا می کند. چراغ اخطار روغن موتور معمولا این چراغ زمانی روشن می شود که فشار روغن شما بیش از حد پایین باشد. کمبود فشار روغن یک مشکل جدی است و اگر با روشن بودن این چراغ به رانندگی خود ادامه دهید سرانجام موتور خودروی شما از کار می افتد. از عواملی که در پایین اومدن فشار روغن نقش دارند می توان به خرابی پمپ روغن، مسدود شدن فیلتر روغن یا کمبود خود روغن (مثل حالتی که موتور روغن سوزی داشته باشد) اشاره کرد. در هر صورت باید سریعا برای رفع این عیب اقدام کنید

اطلاعات بیشتر
تعداد آیتم ها در هر صفحه